【共話(huà)“兩路”】郭瑞敏：“兩路”精神助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)

　　編者按：近日，傳承弘揚(yáng)“兩路”精神暨交通變遷與青藏高原現(xiàn)代化研討會(huì)在四川成都舉行。研討會(huì)期間，中國(guó)西藏信息中心記者采訪(fǎng)了多位專(zhuān)家學(xué)者，共話(huà)“兩路”精神。

　　郭瑞敏，四川大學(xué)博士。重慶交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院“中國(guó)近現(xiàn)代史綱要”教研室主任；教育部“全國(guó)思想政治理論課教學(xué)骨干”；中宣部特邀中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系理論闡釋研究專(zhuān)家；中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通文化工作委員會(huì)委員。長(zhǎng)期從事“兩路”精神研究。

圖為重慶交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院“中國(guó)近現(xiàn)代史綱要”教研室主任郭瑞敏 受訪(fǎng)者供圖

　　記者：請(qǐng)簡(jiǎn)要介紹一下重慶交通大學(xué)與修筑川藏公路的淵源？傳承弘揚(yáng)“兩路”精神，學(xué)校在交通科研領(lǐng)域有哪些重大突破？

　　郭瑞敏：重慶交通大學(xué)因修建川藏公路而生，首任校長(zhǎng)為康藏（川藏）公路修建司令部政委穰明德。由于川藏公路沿線(xiàn)地質(zhì)情況復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，修筑工程異常艱難，亟需大量專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才支持。1951年11月，根據(jù)穰明德的請(qǐng)示，鄧小平主持的西南軍政委員會(huì)創(chuàng)辦了重慶交通大學(xué)的前身——西南交通專(zhuān)科學(xué)校。學(xué)校師生不但參與了川藏公路的修筑，而且在“兩路”通車(chē)后，參與了大量“兩路”的維護(hù)和改建工程。

　　建校70余年來(lái)，重慶交通大學(xué)傳承弘揚(yáng)“兩路”精神，聚焦國(guó)家和區(qū)域行業(yè)重大科技需求，在交通科研領(lǐng)域攻堅(jiān)克難。學(xué)校在大跨拱橋、特長(zhǎng)隧道建設(shè)領(lǐng)域的理論及應(yīng)用研究處于世界一流水平，研究成果支撐了包括世界跨度第一的鋼管混凝土拱橋、瀘州合江長(zhǎng)江第一橋、世界災(zāi)害環(huán)境最為復(fù)雜的山區(qū)懸索橋?yàn)o定新康特大橋、世界上規(guī)模最大的橋隧結(jié)合工程港珠澳大橋在內(nèi)的18項(xiàng)世界第一的特大型橋隧工程。

　　記者：交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)總目標(biāo)是“人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列”，如何理解“兩路”精神是升華新時(shí)代交通精神的重要載體？

　　郭瑞敏：交通精神也需要與時(shí)代共進(jìn)。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出“人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列”的總目標(biāo)，意味著交通發(fā)展要由追求速度和規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)的要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。創(chuàng)新是源頭活水，是中國(guó)交通行業(yè)角逐世界市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。開(kāi)拓創(chuàng)新也成為新時(shí)代交通精神的必要內(nèi)涵。

　　開(kāi)拓創(chuàng)新與奮斗犧牲是“兩路”精神內(nèi)涵的一體兩面。川藏、青藏公路修筑是新中國(guó)成立后的第一項(xiàng)超級(jí)工程，“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”的奮斗與犧牲，指向的是前無(wú)古人的建設(shè)偉業(yè)。在“兩路”建設(shè)與其后70年的養(yǎng)護(hù)、改建過(guò)程中，出現(xiàn)了大量創(chuàng)新性的杰出工程，如號(hào)稱(chēng)“五宗最”（長(zhǎng)度最長(zhǎng)、海拔最高、埋深第一、地質(zhì)狀況最復(fù)雜、外部環(huán)境最艱險(xiǎn)）的二郎山隧道、“川藏第一橋”興康特大橋……

　　“兩路”精神的獨(dú)特之處在于，它的形成發(fā)展不是局限于某個(gè)特定歷史時(shí)刻，它是在“兩路”筑路實(shí)踐中孕育形成，在“兩路”的養(yǎng)護(hù)改造中傳承發(fā)展，在新時(shí)代凝練升華而成的，前后延續(xù)半個(gè)多世紀(jì)。“兩路”精神在傳承發(fā)展的過(guò)程中，自然融匯并反映出不同時(shí)代交通行業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀特質(zhì)和精神內(nèi)核。傳承弘揚(yáng)“兩路”精神，必然會(huì)為新時(shí)代交通精神的發(fā)展與升華注入強(qiáng)勁力量。

　　記者：在“兩路”精神激勵(lì)下，憑借實(shí)力與努力在全球范圍內(nèi)重新定義中國(guó)基建內(nèi)涵，中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)城以及自主研發(fā)的中國(guó)裝備等已成為中國(guó)走向世界的新名片。如何理解“兩路”精神在支撐科技創(chuàng)新和中國(guó)基建行業(yè)發(fā)展的時(shí)代價(jià)值？

　　郭瑞敏：“兩路”精神支撐中國(guó)交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新和基建行業(yè)發(fā)展的時(shí)代價(jià)值，從它在交通建設(shè)領(lǐng)域的傳承發(fā)展就可以直觀(guān)地呈現(xiàn)出來(lái)。20世紀(jì)50年代，參建川藏、青藏公路的工程技術(shù)人員有800多位，他們是“兩路”精神的締造者與踐行者?！皟陕贰蓖ㄜ?chē)后，不少筑路的技術(shù)骨干被抽調(diào)到交通部直屬的各公路勘察設(shè)計(jì)單位和工程局，成為交通建設(shè)發(fā)展的國(guó)家隊(duì)。隨著改革開(kāi)放，這些單位陸續(xù)轉(zhuǎn)型成為交通行業(yè)的大型國(guó)企，繼續(xù)承擔(dān)著推動(dòng)中國(guó)交通科技發(fā)展的主力軍作用。“兩路”精神中所蘊(yùn)含的挑戰(zhàn)極限、創(chuàng)造奇跡的精神力量，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中自然轉(zhuǎn)化為對(duì)行業(yè)技術(shù)巔峰的執(zhí)著追求和不懈奮斗。

　　當(dāng)前，新的超級(jí)工程——川藏鐵路又成為中國(guó)交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新的助推器和孵化器。習(xí)近平總書(shū)記一再?gòu)?qiáng)調(diào)，川藏鐵路建設(shè)中要發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。在中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代，“兩路”精神被賦予了新的時(shí)代意涵，已成為支撐科技創(chuàng)新和中國(guó)基建行業(yè)爭(zhēng)雄世界的強(qiáng)大精神動(dòng)力，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（中國(guó)西藏網(wǎng) 記者/李一凡 袁星宇 夏炎 陳浩力 張萌萌）